Сельхозпроизводители всегда понимали, что получить высокий урожай и сохранить его намного легче, если использовать на всех этапах сельскохозяйственных работ высокоэффективную и надежную технику. И, так как спрос на такую технику постоянно растет, её производители — такие как JOHN DEERE, CLAAS, CASE, NEW HOLLAND, MASSEY FERGUSON и другие — совместно со своими дилерами постоянно расширяют ассортимент поставляемой техники и вспомогательного оборудования.
Они работают над улучшением сервиса и техобслуживания. Строятся новые современные сервисные центры, оснащенные современным оборудованием. Организована работа выездных сервисных бригад, обслуживающих технику в месте ее локализации или работы. Налажена поставка запасных частей и расходных материалов, и даже оригинальными смазочными материалами сегодня трудно кого-то удивить. При этом дилеры рекомендуют своим покупателям обязательно выполнять установленные требования по обслуживанию техники, своевременно проводить техобслуживание, использовать оригинальные запчасти и смазочные материалы.
Но возможно ли даже при добросовестном подходе на все 100% защитить технику от аномального износа и непредвиденных поломок? А также защитить себя — от излишних затрат и неизбежных потерь при выходе техники из строя? Особенно в тот момент, когда от нее ждешь выполнения тех задач, для которых она и была приобретена… Способен ли дилер какой-либо марки сельхозтехники гарантировать, что при своевременном обслуживании и при использовании оригинальных запчастей и смазочных материалов ваш комбайн или трактор не подведет Вас в самый неподходящий момент и не откажет из-за выхода из строя двигателя или какого-либо другого механического узла?
Общеизвестен факт: высококачественный оргинальный фильтр и высококлассное оригинальное масло сами по себе обеспечивают надежную защиту двигателя от износа только в том случае, если в процесс износа не вмешалась какая-либо аномалия. Вы спросите, какая именно? Ответ прост. Это и проникновение в масло излишне впрыскиваемого топлива. И сажа, возникшая, в том числе из-за несоответствия топлива существующим стандартам. И пыль, которая может проникать в мотор, минуя систему фильтрации воздуха. И антифриз, и даже вода. Все эти загрязнители «обеспечат» Вашему агрегату повышенный износ независимо от того, какое масло Вы используете: оригинальное по 100 лей за литр или «ГОСТовское» по 10 лей за литр. И, даже если Вы будете менять масло в два раза чаще, чем это предписано, повышенный износ неизбежен!
Не будем излишне пугать владельцев гарантийной техники, которая находится на обслуживании у авторизованных дилеров. Но они должны понимать, что в их интересах не только избежать лишних затрат по ремонту во время гарантии, но и сохранить технику в таком состоянии, чтобы она проработала еще долгое время после истечения гарантийного срока. А если во время гарантии возникнут неисправности, которые могут привести к повышенному износу, — устранить их за счет производителя. Дилер, в случае своевременного обнаружения и исправления изъянов, обретет лояльного клиента, проявив должную заботу о его технике.
ЗАСТАВЬТЕ МАСЛО ГОВОРИТЬ!
Все механики и владельцы техники прекрасно знают, для чего существуют моторные масла и, приобретая их, стараются выбрать лучшее, используя свой собственный опыт или чьи-либо рекомендации. Но далеко не все знают, как можно использовать отработанное моторное или трансмиссионное масло и какую пользу можно получить от него, кроме той, что получают, сжигая его в топке для обогрева помещений.
На самом деле отработанное масло — это превосходный информационный материал, который, как кровь человека помогает врачам поставить диагноз пациенту, способно предоставить достаточно информации для того, чтобы поставить диагноз вашему двигателю, коробке передач или гидравлической системе. «Как?»- спросите Вы. Да очень просто.
Масло во время работы в двигателе или любом другом агрегате впитывает в себя все элементы износа в виде мельчайших частиц металлов, из которых он сделан, и загрязнители, которые в него попадают во время эксплуатации. Отобрав пробу отработанного масла из вашего двигателя, можно установить степень концентрации этих элементов износа. Сравнив эту концентрацию со степенью концентрации этих же элементов, обнаруженных в пробе масла, взятого из эталонного агрегата того же производителя и проработавшего такое же количество времени, можно установить степень износа вашего агрегата. А степень концентрации тех или иных загрязнителей может показать не они ли вызвали повышенный износ деталей, если таковой износ имеет место.
«Насколько это важно?» — спросите Вы. Важно! И, мы бы сказали, очень важно. Так как эта информация поможет избежать непредвиденных поломок, простоя техники в то время, когда она должна работать в поле. На основе этой информации Вы продлите срок службы агрегатов и механизмов, сэкономите значительные денежные средства, проведя своевременное вмешательство и ремонтные работы, которые помогут избежать поломок более серьезного характера, стоимость которых гораздо выше. Пример. Каждый наверняка слышал, а некоторые владельцы техники и сами сталкивались с такой проблемой, как заклинивание подшипников коленчатого вала. Иногда такое заклинивание провоцирует обрыв головки шатуна и даже повреждение блока цилиндров. Такую поломку незначительной не назовешь. Но далеко не все знают, что привести к такой ситуации может попадание в масло всего нескольких капель антифриза. А вот подтекание антифриза через прокладку помпы серьезной поломкой назвать сложно. На ее устранение понадобится всего несколько часов и очень незначительные затраты. И если провести эту работу вовремя и в рамках сервисного обслуживания, то и простой техники будет минимальным.
ТАК КАК ЖЕ ЗАСТАВИТЬ МАСЛО ГОВОРИТЬ?
Ответ есть: ANAC!
ANAC В МОЛДОВЕ — ИСТОРИЯ УСПЕХА
В январе 2007 диагностическая система ANAC начала функционировать в нашей республике. За первые же месяцы после запуска услуги диагностики к ней проявили должный интерес руководители нескольких десятков транспортных и сельскохозяйственных предприятий. Результат не заставил себя долго ждать. Почти сразу стало очевидно, что 25% техники находится в зоне риска и выпускать эту технику для выполнения работ опасно. Четверть обследованных грузовиков имели очень высокие шансы выйти из строя во время рейса. Конечно, это могло бы привести к серьезным затратам: эвакуация автомобиля, переплата за запчасти в связи со срочным ремонтом, потери в связи с долгим простоем, оплата штрафных санкций за несвоевременную доставку товаров и так далее.
Аналогичная ситуация с состоянием техники наблюдалась и в сельском хозяйстве. Различные загрязнители, такие как пыль, сажа, антифриз просто уничтожили моторы комбайнов некоторых предприятий. Однако в большинстве случаев удалось избежать значительных финансовых потерь, так как владельцы техники своевременно провели необходимые работы и таким образом предотвратили поломки значительного характера.
Для наглядности приведем несколько примеров — диагностические отчеты, которые были получены клиентами ANAC в Молдове.
Компания «AGRICLAS» S.R.L.. После диагностирования отобранной пробы был получен отчет, указывающий на серьезную опасность и очень высокую степень износа двигателя, хотя во время эксплуатации ничто не указывало на его аномальный износ. Причиной аномального износа послужила пыль (Si-Foreign).
При своевременном вмешательстве можно было избежать такого значительного износа деталей двигателя и существенно продлить его срок службы до капитального ремонта.
На втором примере видно, как при повышении концентрации загрязнителей растет износ двигателя. Причиной появления загрязнителей в данном случае является некорректная работа системы питания. Сажа, как абразивный материал, способствует повышенному износу цилиндров и поршней. Повышенное содержание топлива оказывает влияние на смазочный материал и может вызвать его быстрое окисление.
Третий пример демонстрирует, что даже новая техника, находящаяся на обслуживании у дилера во время гарантийного срока, также может быть подвержена повышенному износу. Переливы топлива часто встречаются на некоторых типах двигателей. Своевременное вмешательство позволит владельцу автомобиля сохранить его в рабочем состоянии после истечения срока гарантии.
Пример своевременного и эффективного вмешательства виден на отчете компании VERO-NADINA. После устранения неисправностей в системе фильтрации воздуха и питания, повышенный износ был остановлен. Коэффициент износа показывает, что интервалы обслуживания можно увеличивать.
Сегодня около 2000 транспортных средств различных предприятий Молдовы находятся в базе данных ANAC и при техническом обслуживании проводят исследование отработанного масла.
Система ANAC подтвердила свою эффективность в самых различных областях. Укрепила конкурентоспособность предприятий, использующих систему, как инструмент, помогающий механикам и управляющим парками оптимизировать расходы на обслуживание техники и значительно сократить затраты на ее ремонт.
Важно отметить, что сервис ANAC в большинстве случаев является сопутствующей услугой и бесплатно поставляется с моторным маслом из расчета одна диагностика на каждые 40 литров. Поэтому предприятия не несут дополнительных затрат на проверку состояния двигателей.
ЗАСТАВЬТЕ МАСЛО РАССКАЗАТЬ
О ВАШЕМ ДВИГАТЕЛЕ ВСЁ!
С уважением, SUMARAL–RACING SRL
тел.: ( 022) 92 55 11, e-mail — office@sumaral.md
www.sumaral.md